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“东航波折”映射亚太航权地位之争 |
| 无论东航事件如何收场，唯一可以确信的是，在中国内地的航空市场，新加坡和香港地区两大亚洲势力还会继续竞争下去，下一个目标也许是南航... |
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东航方案被否的最大成果是什么? |
| 东航引资争议的焦点在于股权转让价格和“贱卖”嫌疑，而更值得关注的是这起交易风波中暴露出来的市场规则、政府管理等方面的问题和进步... |
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民航业“二度重组”声渐起 |
| 东航故事的背后，折射的是中国民航业未来发展线路的争议，而中航有限18日将提出新的入股东航方案... |
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引入新航背后：东航的“上海保卫战” |
| 2006年东航年报显示,由于主营业务成本和航油成本增加等因素,集团亏损27.8亿元人民币。引进新航,可以看作东航"上海保卫战"战略的一种延续... |
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“这是东航历史上最困难的时期，只有借助外力才能改变现状。”2006年9月1日，东航一位中层如此概述东航所处困境。自此之后，步入多事之秋的东航便再次踏上突围的漫漫长路。
从上航重组到“东新”联姻 ，从国航“抢亲”到南航联盟，国资“贱卖”争论此起彼伏，民航重组呼声日渐升温，身处舆论漩涡的东航，未来的命运依旧扑朔迷离。而更为关键的是，多方逐鹿东航恐怕只是个缩影，一场由李家祥主政下的“民航强国”战略山雨欲来……
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| 中航入股东航微妙时刻 南航现身 |
| 在中航与东航之争尚未明朗之际，南航又与东航展开业务合作。对于中国民航业的重组，南航集团总经理刘绍勇表态称：“第一，南航关注不观望；第二，知局不搅局；第三，行动不盲动。” |
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| “东航竞购战”中航小胜：短期将提新购股方案 08-01-08 |
| A股中小股东94.09%投票反对，H股中小股东中76.4%投票反对!1月8日下午,东航特别股东大会上，新航斥资9.2亿美元入股24%的议案遭到否决，反对票比例之高令人吃惊... |
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