中南海推动

2010年1月15日，中国国家主席胡锦涛参观世博园时强调，我们不仅要举全国之力，而且要集世界智慧，确保上海世博会取得成功。

以上海世博会中国馆设计方案为例，其甚至经中央政治局会议集体审看讨论。

官方新华社也发文披露，在世博筹办过程中，胡锦涛先后4次主持召开中央政治局常务委员会会议，专题研究上海世博会筹办工作，仅2009年就两次听取筹办工作汇报和中国国家馆、主题馆展示策划方案汇报。

此后，在国家层面成立上海世博会安保、外事和宣传3个工作协调小组，统筹全国资源支持上海世博会筹办。

这前后，吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、习近平、李克强、贺国强、周永康等中央领导同样亲临世博园，同样在各自分管领域对上海世博进行推动。

在执行组织结构上，由中央层面官员组成的上海世博会组委会、上海政府及国家贸促会官员组成的执委会，以及上海世博局三大体系，确保了世博顺利推进的组织框架。

2006年3月22日，上海世博会官方邀请函向168个建交国和49个政府间国际组织发出，标志着上海世博会国际招展全面启动；同年5月，中国常驻联合国代表团以照会形式，向尚未建交的24个国家发出官方邀请，上海有关方面也向11个非政府组织发出参展邀请。

城市：已经和还要努力的

2010年上海世博开幕之时，上海经济发展已经朝着两万亿台阶迈进，是1970年大阪世博会时间，中国当时GDP的10倍。

官方的数据显示，2010年上海世博会，园区内的建设涉及资金投资180亿，运营费用106亿。上海世博会事务协调局顾问、前副局长黄耀诚透露，整个上海对世博配套投资达3000亿左右，项目涉及地铁、交通、环保等。

同时，历经多年的建设，一张庞大的硬件交通体系，同样承载起上海每天超过1400万人口的出行，这张交通网在世博间，同样要承载世博园周边每天数十万游客的输送量。

2010年4月15日上海市政府新闻发布会上，上海市建设交通委副主任沈晓苏对本报介绍，截止开园前，上海轨道交通已经投入11条运营线路，420公里通车里程，日均客流规模可达到550万人次，这个里程让上海跻入了世界前三。

目前，上海的常规公交线路5000多条，日均客流规模达到750万人次，出租汽车近5万辆，日均客流规模可以达到300多万人次。

而在快速道路交通系统上，中心城快速路达到145公里，上海目前的高速公路的通车里程达到767公里，一条条高速公路接往长三角各个城市，通向全国。

2010年开春，地铁2号线将连接虹桥机场与浦东机场，目前，随着两座机场的扩建工程已经全部完成，两座国际机场承运能力已经达到9400万人次。

上海世博会事务协调局副局长周汉民告诉本报，对于长三角而言，世博将会是一个整体形象的打包展示，上海世博局将与浙江的7座城市与江苏的8座城市举办“世博会城市友谊日”活动，世博局也将各个国家、国际组织、企业馆相关官员前赴参观。

上海世博的筹备，让上海这个一度失落的远东经济中心重新充满活力。但对于新上海来说，这或许才刚刚开始。

将一个百年老城市的硬件脱胎换骨固然不易，但着眼于1900万上海的居民，这座如今到处簇新的大都市，还需要回归生活的内核。上海可能需要花费更多的时间，努力实现世博口号的承诺：城市让生活更美好。