用眼下流行的网络语说，丰田华丽丽的摔了个跟头。和那些老牌汽车厂商如奔驰、福特、通用比起来，丰田只是个刚出茅庐、风华正茂、精力旺盛但却匮乏经验的年轻人。就如同这次“召回门”一样，美国人给丰田稳稳当当的设置了一个门槛，只是一心想做世界老大的丰田骄傲的绊了上去，稍显稚嫩的丰田认为站起来拍拍身上的尘土就可以继续前进，却没想到这个跟头给美国人留下口实，在美国市场他们遭受到毁灭式的围剿。

丰田当家人“丰田章男”在美国哭泣、道歉的同时还要遭受着美国人的白眼，却并没有获得美国人的任何同情。抬起泪眼发现他身边的大个子邻居眼里释放着和善的光芒，于是迫不及待的赶到那里，弯了几下腰之后，部分国人收获到了“日本人终于认怂了”的满足感和优越感。日本人潇洒的转身离去，留下了年销量80万的豪言壮语，事件似乎平息了。

然而，近期的中国车市发生了一点儿悄然的变化，面对客户一向给人感觉高高在上的丰田经销商突然回归了谦卑的国人本性，在日本的东家身陷泥淖之后，需要加价提车的丰田热销车竟然有了几千元优惠。更令日本人没有想到的是，拥有大量客户群体的丰田系列轿车在二手车市场同样遭到冷遇，与之前RAV4受到抢购相比，现在的二手车车商集体对丰田车说“NO”。

有人认为二手车市场表现不足以说明问题，更没必要受到重视，如果你持有同样的观点，我也要向你说“NO”。在数目庞大的二手车市场，在最能反应一款车型整体口碑的二手车市场，在最能反应车辆一段时间后使用现状的二手车市场，如果还能拥有好的口碑，拥有较高的保值率，才能说明这款车在获得某个群体的认可方面有着非凡的作为，就如同貌不惊人的捷达永远是二手车市场内的焦点，就如同过去的RAV4和现在本田CR-V刚刚进入二手车市场就被抢购一空的现状一样，他们都依靠自己独有的特色征服了消费者，如果在二手车这个市场失去了口碑，在新车市场也将注定一事无成。

和丰田相比，国内的自主品牌就如同刚刚步入青春期的儿童一般，浑身都流淌着“躁动、不安”的血液，在惹了麻烦的同时总是试图逃避自己无法承担的责任，有些时候会被家长训斥的无地自容，甚至会被揍的鼻青脸肿。

如果某些读者因为距离青春期越来越远而忘记了什么叫做“青春期综合症”，就不妨看看今天的自主品牌汽车，和丰田这个75岁的日本老兄比起来，身处青春期的自主品牌似乎更加激进。而自主品牌的车辆似乎更加让人不放心，无论是从汽车质量、汽车销售服务体系、汽车售后服务体系、还是汽车零配件供应商的选择上，自主品牌车还有更长的路要走。

而就在中国的虎年春节到来之前，我们收到了吉利收购沃尔沃成功的消息，就在日内瓦车展开幕之前，我们又收到了比亚迪和奔驰合作推出新能源汽车的好消息，我们也许和当初丰田决定征战F1时带给日本人的心态一样，认为汽车强国的梦想就要实现。如今回头看，丰田黯然退出F1到如今摔的满身泥巴，就会不免引得人们担心，若真如比亚迪的总裁王传福所言，2025年他们超越丰田，成为世界第一的时候，今天的一幕会不会再次上演呢？

也许我们应该感谢丰田，感谢那些“把干毛巾也要拧出水”理论创造者们，他们让丰田偏离了靠品质赢得客户信任的路线，这个不大不小的跟头摔的正是时候，给身处躁动青春期的自主品牌车们上了生动的一课，无论如何都不能放弃产品质量，无论何时，都要做一个负责任的企业，也只有这样，自主品牌一统天下的汽车强国梦想才能实现。