2008年4月3日，丰田美国销售部副总裁和法律总顾问查尔斯·雷诺兹在给比勒的一份信中说：“2003年至2007年之间，您努力工作，全力奉献，殚精竭虑，完美无缺的法律执行和审判技巧，以及高屋建瓴的判断能力，大大减少了丰田公司的赔偿金和对丰田公司的翻车事故诉讼。”

在这封信中，查尔斯·雷诺兹说，在36个月中，比勒挑战困难善于防御的独特能力在12起案件中得到充分表现。“在这些案件中您非凡的能力使您得到崇高的赞誉。每一起案件都是丰田得到充分的展示。在这12案件中您也展示了您的聪明才智和勇气。”

但热情洋溢的肯定，并没有掩饰双方的分歧。如何合理处理事故信息方面的态度，一直左右着他们的内心。以目前的信息判断，这是双方分道扬镳的关键。

美国东部时间2009年8月31日，比勒对他控告丰田的目的进行了公开说明。他说，在为丰田美国公司服务时，获知公司未能顺利从相关子公司得到相关数据，便着手开始搜集，并希望借此完成曾经的构想。但真实的情况是，那些数据已经获得丰田美国公司认可已销毁，它牵涉到300起翻车事故。他曾经的担心变成了现实。

当他与公司高管之间的冲突越来越激烈时，2007年9月17日，比勒离职，获得了370万美元的遣散费。比勒认为，他当时是被迫离职。

离职后，比勒收到了这封雷诺兹的信。对于双方不快，雷诺兹说：“2003年您为丰田翻车事故做的计划和构想，以及您付出的努力，在节省了丰田公司大量金钱的同时，也为丰田作为一个能设计出可靠耐用汽车的制造厂提高了声誉。”

雷诺兹表示，比勒的离职对丰田美国公司而言是巨大的损失。

丰田的车顶

飓风并非起于青萍之末，而是发于人心。

当丰田汽车北美公司竭力熄灭涌起的舆情时，更多的问题接踵而至。与丰田汽车有官司在身的诸多律师纷纷站出来，他们已经和正在处理的事故与比勒所言相似之处甚多。这些后来的比勒们再把丰田汽车北美公司向前推了一步。

2002年，丰田生产的一辆商用车卷入事故，导致一人死亡。事发后，死者家属将丰田与其下属的工业装备公司告上法庭。原告认为丰田的这辆车存在缺陷，是导致事故的主要原因。而丰田方面认为，此车发生是事故是消费者操作不当所致。

在经过三年的审理后，旧金山主审此事的法官判定丰田汽车隐藏了真实的信息，给予其13.9万美元的罚款。当时，丰田并没有同意法庭的判罚，事情又有数次波折，但这家日本汽车制造商并没有改变其扭曲真相的事实。由于事情波及的范围较小，并没有引起太多关注。在比勒发起诉讼后，这些旧事被重新提起，以证丰田汽车信誉之瑕疵。

比勒冲击波正影响越来越多人的思维。