免费替换车辆不仅可以弥补之前零租业务车辆使用率不高的问题，而且维修、会员费还将成为两块收入来源。

另外，2006年，COCO Club与平安、中华联合、太平洋、中保、华泰等多家保险公司签署了保险代理及远程定损服务协议。邵伟杰认为，这也将成为他们的一块收入。

目前，COCO Club在上海拥有2000多平方米维修厂房的国家二级汽车维修资质子公司,同时也是中国平安、大地、人寿三家保险公司指定定损点。

“保险公司要来估价的，价格也是由他们定。”邵伟杰认为车主无需担心维修价格问题。

而支撑这些服务的，是邵伟杰花了6年时间，累计投资300多万开发的后台系统。

在这套系统上，不仅要实现之前的汽车租赁管理，还有监管会员的维修车辆，跟踪维修进程，同时，还要管理免费替换出去的车辆。目前，整个一站式服务流程已经在这套平台上试运作了一年。

“这套系统的复杂度使之很难在短期内被模仿。”邵伟杰认为，这也是他这么多年来努力打造的一个核心竞争力。

但邵伟杰并不打算在全国铺网络、建维修厂，他希望做一个整合者。

2008年，仅上海的汽车维修企业就达7000多家，但市场竞争激烈，不规范行为也时有发生。

“目前国内除了4S店和一些小型维修厂，还没有一个质优价廉的统一的汽车服务品牌。”邵伟杰分析，他未来的计划是，吸收其中一些维修企业加盟，打造一个汽车服务市场的“经济型酒店”，而世炯汽车输出的只是管理和平台。

在放开加盟之前，邵伟杰要做的是，先开直营店，把效果示范出来。为此，他组建了新的管理团队，还聘请原金海岸中国租赁网总经理忻江担任CIO。

不过，资本仍然是邵伟杰绕不开的问题。

这段时间邵伟杰见得最多的就是VC。据说中博投资的合伙人赵明对世炯汽车这个项目已经跟了好几年，目前已经有意要投资。