【核心提示：沉寂数年以后，身在美国的仰融突然高调现身，尽管他年岁已老，但是雄心和梦想分毫不减。仰氏整个宏大计划中：近三大家族，十个车型，300万辆设计产能，涵括从小型车到皮卡车的全线车型。相当于在美国市场上再造一个通用汽车。】

纽约当地时间6月30日凌晨2：00，在记者第一封E-mail发出12分钟后，仰融从加州打来了电话。

沉寂数年以后，身在美国的仰融突然高调现身，宣布将在美国本地开展300万辆产能的庞大造车计划。同时对中国市场也有300万辆产能的B计划。

当土地还是“生地”，发动机技术刚开始研发，工程设计公司还在招标，工厂的地基甚至还没有打下……仰融就大胆放话“要造全球最具竞争力的新能源车”，并且瞄准奔驰，还声称要比奔驰做得更好。

尽管他年岁已老，但是雄心和梦想分毫不减。仰氏整个宏大计划中：近三大家族，十个车型，300万辆设计产能，涵括从小型车到皮卡车的全线车型。相当于在美国市场上再造一个通用汽车。

午夜电话里传来的声音，在谈到汽车和汽车技术时，就开始变得激昂。对于外界在仰氏方案技术上的挑战和种种疑问，在问答中，仰融用自己的理解和逻辑一一回答。

对于这个高度不确定性的宏大计划中，最为核心最为致命的命题：45亿美元资金的具体来源。他还无法用具体数字来回答。仰融只是坦承“需要高度的金融杠杆技巧”。仰融向记者描述了又一个让人击节而叹、令人匪夷所思的融资通路。这个路径比当年的华晨系更加天马行空。

一个半个小时的访谈收尾时，仰融特意提醒记者：“搞汽车是有很多困难。上天不会给你机会。搞汽车就是走上一条不归路！”

三大融资方式

《21世纪》：从美国联邦法院找到的资料，在你公司的整个融资过程当中，想引入大量中国投资移民，用他们的钱进行融资造车？

仰融：法院资料不完全正确。EB－5是美国国会通过的立法。通过这种方式引入投资者。在城市进行投资，需要100万美元的投资者。在失业率较高的地区或者是农村地区，需要50万美元。都要求雇佣10个员工。但是现在美国国会又出台了区域中心法案，只要有经济学家证明某个项目1个直接员工可以创造几个不同间接工作机会就可以进行这种投资。

今年我在香港的香港远东金源 (01188.HK)已经收购了一家移民管理公司，ACFI移民中心，收购了80%的股份。——密西西比州项目收购的是海外中心。目前这家公司在法律诉讼中。

我没有说要吸引中国的投资移民。其实这个计划要吸引的是全球的投资移民。目前对美国最大的投资移民是韩国和俄罗斯。韩国投资者的纳税记录都很完整。

《21世纪》：这么庞大的计划，只靠吸引投资移民的钱来进行？