与此同时，饱受低利润困扰的“三通一达”还要迎接来自各方面的压力。摆在“三通一达”面前的一个现实难题，是不断被规模不大的竞争对手拖入区域性的价格战中。据了解，在“三通一达”起家的长三角，快递费用基本维持在5元，而一些新进入快递行业的物流公司，往往选择将价格压得更低，虽然这样的公司的平均寿命不长，但“三通一达”们仍不胜其扰。

更为重要的，是3年的高速增长过程中，“三通一达”成长的是规模，没有成长的是相应的组织管理和配套系统建设。在2008年底，淘宝以三倍速度增长，但是相配套的物流第三方的增长速度只有30%，因为作为传统行业，扩张需要多方面的体系建设的支撑。很多物流公司已经到了承载的极限。淘宝进一步发展，将给整个物流体系带来更大的压力。

事实上，“三通一达”的联手涨价，可能的结果只能有三种，其一，执行涨价，但服务与上涨后的价格无法匹配，逐步被行业的新进入者淘汰；其二，执行涨价，虽然短期内需要承受业务萎缩带来的损失，但利润提升后，对自身软硬件进行改造，重新获得市场；其三，就是涨价决策被市场抵触，无法执行。

就市场目前的反馈看来，价格上调的消息一经传出便被四方炒作，引起淘宝卖家抵制声一片。涨价最终不了了之——继中通、韵达相继发表公告宣布涨价不影响淘宝用户，涨价联盟随之瓦解，据记者了解，没有发表相应声明的圆通、申通在淘宝网上的快递价格，同样没有发生变动。

显然，从目前的情况来看，“三通一达”还需要寻找新的自救方式。