目前东风日产、上海通用、一汽丰田、上海大众等20多家车企也已先后开展了二手车业务。东风日产在国内最早布局二手车业务，并与2004年启动品牌二手车业务。北京是中国二手车市场最活跃的区域，交易量占到北京二手车交易量的2/3的花乡市场是北京市二手车交易的主战场。东风日产厂家和北京8家东风日产经销商共同投资500万元筹建的北京中心已在花乡市场领多年风骚，年交易量已由原来的700余台发展到2000余台。

然而，上述专家认为，尽管国内二手车市场销售额已在今年达到顶峰，目前厂家授权经销商二手车业务依然发展缓慢。“规范的业务不是太多了，而是太少了。”

而除了呼吁国家出台二手车交易配套政策外，专家建议，汽车文化在中国的建议也该提到议事日程。

发达国家二手车的交易量是新车的1.5至3倍，而中国二手车交易量只占新车总销售量1/3。在国际成熟汽车产业的利润比例中，新车销售只占其中的10%，而售后服务和二手车经营则分别占有50%与20%的比例。与国际上相对成熟的二手车市场相比，中国二手车市场还处于初级阶段。

很多二手车在尾气排放上是不达标的。我国之前对于尾气排放不达标的车很多实行“一刀切”政策，引导车主报废处理。而国外对于二手车的消费环境比较弹性，有的国家对二手车征收更高的排放费用，使其能使用很多年。相比之下，国内车使用的寿命较短，而每生产一辆汽车，将耗费大量的能源和资源。

“豪华车企业上述举动除了引导建立二手车行业规范外，还将发达国家的汽车文化和汽车标准更完整地引入到了中国，为我们提供了一种政策上的借鉴。”上述专家称。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，明年将是中国二手车交易井喷元年。我国政府即将在接下来的几个月内陆续出台关于二手车市场的法律法规和标准。今年内国家将在十个试点城市成立规范的二手车交易市场。

有从事二手车买卖的人士告诉记者，这些市场的规范都有望向德系车和豪华车看齐。二手车市场中几乎60%都是德系车的影子，而德系车中本就包含很多豪华车品牌。在外资品牌的促动下，国内的品牌二手车业务有望发展迅速。