韩德胜认为财务达到预期

11月16日，通用汽车公司公布三季度运营数据。新通用汽车公布的2009年第三季度（7月1日至9月30日）收入达280亿美元，比老通用2009年第二季度收入上升大约49亿美元。

这些改善主要归因于，全球较高的季节变动调整率（SAAR），第三季度为6780万辆，而2009年第二季度是6270万辆，通用汽车的全球市场份额稳定。在中国，巴西，印度和俄罗斯（金砖四国），通用汽车占有13%的综合市场份额，比第二季度上升0.2个百分点。

但是数据依然显示，通用汽车第三季度全球份额为11.9%，比老通用今年上半年上升0.3个百分点；美国市场份额为19.5%，与旧通用上半年表现持平。

通过调整规模大小，公司总的成本结构已大大削减。通用已经从受薪和时薪人员中大量裁员，并延迟交付工程存款和储蓄存款的时间。7月10日至9月30日，通用汽车结构成本是220亿美元。而2008年9月30日，老通用的结构成本是378亿美元。

在财务上，新通用运营以来，一共带来2.61亿美元的税前和特殊项目亏损，以及12亿美元的管理净亏损。受运营资金拉动，管理性现金流达33亿美元。按照通用汽车CEO韩德胜的设想。接下来，通用会加速纳税人偿还计划，从12月起向美国和加拿大偿还第一批12亿美元。

一个不好的消息是，通用汽车预计，将在2009年第四季度出现负的现金流。原因包括清偿德尔福产生的28亿美元的现金流出，约20亿美元的营运资金的短期调整，对美国、加拿大安大略省和德国政府的合计25亿美元的贷款偿还，和持续重组所需的大约10亿美元的现金成本。因此2009年底的全球现金余额，预计将比第三季度的426亿美元低很多。

在全球范围内，通用汽车公司预计2009年第四季度汽车业总量将趋于温和，估计按照季节变动调整率（SAAR）计算，大约6540万辆，低于第三季度的6780万辆。在为美国Cash for Clunkers刺激经济计划中作出贡献，并提升了其第三季度销量之后，通用汽车公司预期美国汽车业第四季度销量达到1070万辆，第三季度的销量是1170万辆。

“我们还有更多的工作要做，但今天的结果证明我们已经为新GM架构了坚实的基础。”通用汽车公司总裁兼首席执行官韩德胜，当天公开强调，通用有更健康的资产负债表、很有竞争力的成本结构。

新通用加速还债计划

通用公布的83天运行情况的非会计通用准则（GAAP）管理报表，给外界提供了审视这个2009年7月10日刚成立的“新公司”表现情况的第一手资料。

截至2009年9月30日，现金和有价证券总额为426亿美元。这个数额包括了合作基金持有的174亿美元的美国财政部（UST）和加拿大出口发展公司（EDC）的基金，其中81亿美元可用来偿还UST和EDC的贷款，28亿美元用于近期开展的德尔福业务，9亿美元用于加拿大医疗保健，留下剩余的56亿美元的现金余额。