任勇：去年等于我们是在几十个专卖店试点，今年还会继续扩大，上次我跟苗总在说，其实推动汽车产业的发展，光是这种让税什么这些，其实它的意义并不太大，我倒希望，作为国家来说，比如合格证的质押，在公安部门对于车辆的（质押），因为我们房产凭房产证就可以抵押，如果这个是一个物权唯一凭证，你做信贷就简单多了，然后你做二手车也好、汽车租赁也好，就能省掉很多的征信成本，然后防范风险很多的措施，你没有必要做到现在这种谁都不相信这么复杂。所以推动汽车消费，其实在消费环境上面去多下一些工夫，可能让运营成本会降得更低，或者业务开展得更顺利。你就说汽车经营这一块，大量的还要做到上门拜访，然后去了解人家的征信情况。包括二手车等等这些、租赁，都离不开征信，所以怎么改善汽车消费环境，可能对于汽车行业的发展来说，比让税还要来得更见效一点，包括城市，因为既然你已经提出来推动汽车消费，既然已经看到了进入到汽车社会。既然这个社会已经进入汽车社会，但是你很多方面是跟不上的，城市规划、市政建设，然后现在到处堵车，所以你既然说中国社会已经要进入汽车社会了，已经预见到了，你这4万亿的投资该做哪些事情，在消费环境上该做哪些事情，这个比你减免消费税来得要更有效，而且对社会贡献可能也更大一些。

提问：在二手车方面，实际上从本世纪开始，03年前后这一波消费的早朝到2010年前后，就将进行一次更迭了，您谈谈二手车这一块在将来会是怎么样的步伐？

任勇：因为二手车这一块，我们宣传不够，其实我们在渗透率，在置换量上，我们现在已经超过了通用。前年通用是第一位，在二手车的置换量上，因为我们现在二手车的培训是进行了接近100期，包括二手车的置换流程，也都形成了专门的作业标准，现在基本上这320家店都具备了二手车的置换能力，然后现在发展的下一步，二手车的零售业务，现在具体的数字是100多家，这些我们都给予资金的支持，二手的展示、展厅，它具备什么样的能力以后，我们给它补贴多少，希望通过这个，一方面是增加经销商的盈利，另一方面就是通过二手车来为日产品牌的车保值。因为我们是品牌二手车，也就是说，什么车我都收，但是什么车我都置换，但是对于收回来的日产品牌车，我是会进行一个保养、整修，然后附带了保修一年，然后你试用多少，你不满意再回馈这样。通过这样来提升尼桑品牌二手车的价值。二手车的价值提高了以后，你对新车的价值就是一个贡献。所以，通过这样的措施，一个是我们在全部的专营店，现在已经都有了二手车经营部。二手车经营部有了，二手车的业代，就是专业二手车的人员都已经培训了，已经全部上岗了。因为从前年、大前年开始，一批批的培训，然后再经过这么长时间市场上的历练，到去年，我们已经是走到行业第一了。