提到公司现在面临的机会，任祥林会突然眼睛一亮，开始讲述能源紧缺问题，继而讨论替代能源的重要性。这位非技术人员出身的公司董事长，下海后做了几年贸易，然后把全部的身家投入到这个领域，招聘研发人员研究当时还前景不明的替代能源改装系统。

在产品还躺在实验室的时候，任祥林做的工作就是为企业找来需要的资金和资源。曾任国企法人代表的任说：自己做公司最大的优势就是“整合资源”，这些都是让研发人员安心工作的后盾。

在梁戈西带领的研发团队顺利“交货”后，任祥林继而让这位女性担任公司总经理，让其在研发之外，学习市场的拓展和管理的学问。如今的梁戈西，还尝试研究网络营销，帮助公司用网络这个新工具，来开拓国内和国际市场。

梁戈西从高校辞职后之所以选择深圳，是因为当时有个机会能进入一家民营公司参与清洁环保汽车研究工作。但是由于这个产品“太超前”，那家公司最后也逐渐被人遗忘。梁戈西来到了华江后，对研发产品与市场节奏的对接问题，更是不敢趋急。于是研发五年，再用两年时间试探性在市场铺路，第八年终获风险投资，资金之困得以缓解，华江才开始放开手脚。

华江的小心翼翼，是建立在这个行业竞争者屡屡退市的基础上。其实，无论是生物能源，甚至是风能、太阳能领域，都有先行尝试者。但曙光什么时候到来，也只能边走边看。技术与时机，都是相辅相成。

如今油价高涨，无疑推动着华江此类公司的发展。除了商业客户，科技局、区政府的人士近日也频频到访，“小公司”受关注的程度，让他们自己也感到了紧迫感。

7月3日，美国原油期货价格每桶近146美元。原油经过炼化，部分成为成品油。根据华江提供的统计数据，成品油里的柴油和汽油，消耗在机动车上的比例，占了这些能源储备的25%和70%。因此，降低汽车对柴油和汽油的依赖度，在多年前就已经成为国家的战略性课题。

而随着国内加气站的增加，制约车主改装的积极性也开始破篱。在深圳等地，对于上涨的油价，政府以补贴的形式给予出租车主。但补贴并非长远之计，私家车主和公务车等，正在寻找降低油价的方法。但当改装还未成为主流的时候，华江这等公司，如何让更多人认可，在营销方面，要突破原有的思维。

“小个子”想要快跑的愿望越来越强烈，对他们来说，扩大生产组装能力，扩充团队力量，是当务之急。但在开拓客户的规划上，华江似乎还没有更为清晰的思路。如何在经济形势的变化与国家出台相关政策中间，恰到好处地抓住机会，跨栏飞奔，这家“小公司”也在苦苦思考。