国内钢铁企业联合抵制涨价言犹在耳，天津、日照等地却陆续有载着巴西铁矿的船只抵港。唐山港集团股份有限公司的一位工作人员10月8日告诉本报记者。

业内人士透露，包括江苏沙钢集团、武钢和天钢在内的国内5家钢企已经在小部分矿种上作出妥协——接受了巴西淡水河谷的涨价要求。沙钢集团对此予以默认，该集团副董事长贾祥瑢对记者表示：“这是一种商务行为，应该遵守灵活原则。我们必须周全考虑利益成本。”

此前，在提价要求遭到中国钢企的集体抵制之后，淡水河谷以断供相逼，沙钢、武钢、河北钢铁集团等国内钢企上百艘船只曾尴尬滞留巴西港。

长期矿源之忧

9月初，淡水河谷将提交要求通过邮件方式陆续知会国内钢企。错愕之下，中国钢铁工业协会(下简称“中钢协”)紧急组织钢企协商应对方案。

9月18日，中钢协常务副会长兼秘书长罗冰生对记者表示，目前正组织宝钢、武钢等钢企与首钢矿业公司、本钢矿山公司、辽阳市顺风钢铁有限公司选矿厂和北京密云冶金矿山公司，共同研究了国内矿替代巴西矿的具体方案，根据相关钢铁企业生产球团和烧结对铁矿石的需求，签订了供需合同。

但是，巴西矿替代方案并没有给出解决钢企上游采购的长期矿源，这是抵制方案生效的关键。北京中创思科钢铁信息咨询有限责任公司分析师周巍介绍，在同中钢协负责人接触过程中，“钢协并没有明确表示已经找到长期矿源”。

上月末，淡水河谷总裁Roger Agnelli在接受巴西媒体《时代》杂志专访时表示，“与一些中国厂商正在谈判中，公司会坚持对2008年对中国出口铁矿石涨价”。

Roger Agnelli认为，淡水河谷要求提高11%的涨幅是基于“中国的需求很旺盛，我们可以做到让别人付出更高的价格，尤其是卡拉斯加的粉矿。很多人‘抢’着要”。

彼时，业内人士都猜测，Roger Agnelli是在“忽悠”中国企业——淡水河谷的涨价显示没有考虑中国及世界钢铁市场需求萎靡的因素。分析人士认为，淡水河谷之所以不顾商业规则忽然提出涨价，主要有两个原因，海运费大跌和看着必和必拓与力拓大赚一笔不服气。

钢铁行业专家徐向春称，“今年海运费高峰时，巴西到中国比澳大利亚到中国高出58美元/吨，而澳矿离岸价比巴西矿高10美元/吨。双方差价达到48美元/吨。”

在6月份谈判的时候，两拓给亚洲客户的价格比淡水河谷为高，但是当时海运费达到了108美元，涨价一事只能搁置。

而今情况突变，全球经济放缓，巴西到中国的海运费暴跌至48美元/吨，澳大利亚到中国的海运费也从50美元/吨降至18美元/吨。以到岸价计算的话，巴西矿与澳矿的差价就缩小至25美元/吨。

巴西单方要求补涨。理由是因铁矿石品质不同，亚洲钢铁制造商支付的价格要比欧洲同行低11.0％至11.5％。

钢铁业内很多人士还坚持，部分钢企接受涨价只是淡水河谷的一面之辞。罗冰生说：“淡水河谷方面在造势，我们坚决抵制涨价”。

武钢、河北钢铁拒绝回应此事。沙钢副董事长贾祥瑢则表示：“即便淡水河谷不涨价，公司也一直在寻找替代矿源，今后在这方面的力度将会加强。”

算得清的成本账

实际上，沙钢等企业接受涨价的矿种有限。据业内人士透露，目前沙钢等钢企接受的只是球团矿的涨价，球团矿的需求量相对较少。不过，今后急需但很难被替代的矿种很可能也会接受涨价。

周巍表示，国内钢企比较喜欢用球团矿，因为球团矿运输方便、冶炼时添加的辅料少、损耗也少。

除了积极寻求国内矿顶替巴西矿以外，中国钢企正试图用降价减产挤压原料价格。

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